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2024-01-22

  中国制造在土耳其火出圈!不仅是常用的手机、电脑等数码产品,就连交通出行,都离不开中国科技。中国人常说“要想富、先修路”,这个理念也深得土耳其人心。土耳其公共交通里有哪些中国元素?土耳其人有多喜欢中国产品?总台记者陈慧慧和土耳其资深媒体人一起,带您踏上伊斯坦布尔的“高速”之旅。

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  中国地铁跑出土耳其最高速

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  土耳其第一大城市伊斯坦布尔出了名的交通拥堵,比如从机场到市区通常要一个半小时。土耳其资深媒体人穆萨费什带着总台记者体验了一下今年新开通的机场线地铁,因为有了这条地铁,从机场到市区只需要24分钟。最重要的是,这条地铁的车厢是中国造!

  连接机场和市区的新地铁,日均运量可达80万人,总长为34公里,时速超过120公里/小时,是全土耳其最快的地铁。第一期10列车在中国生产,而第二期15列车则是由中土双方合作,在土耳其实现本地化制造。在穆萨费什看来,中国与土耳其两国工程师合作,这对于本地产业来说意义重大。

  中国科技保驾护航!

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  “海上出租车”安全舒适

  出租车各地都有,但是在伊斯坦布尔,人们还可以搭乘“海上出租车”,横渡博斯普鲁斯海峡,往返欧洲区和亚洲区。总台记者也在穆萨费什的带领下体验了一把,搭乘“海上出租车”不仅方便快捷,还能欣赏博斯普鲁斯海峡两侧的优美风光。更令人惊喜的是,一路都有来自中国的科技来为“海上出租车”的出行保驾护航。

  穆萨费什说,“海上出租车”装配来自中国的车载监控系统,实施跟踪全程运行情况,一旦有情况发生,会立即协调救援队前来。不仅是“海上出租车”,伊斯坦布尔全市6400辆小巴车也装上了这套系统,在确保行驶安全的同时,还可以进行实时客流数量统计,在高峰期合理调度车辆。

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  体验土耳其高铁:“要想富,先修路”

  往返土耳其最大城市伊斯坦布尔与首都安卡拉的交通方式有很多种,可以坐飞机,也可以开车,而高铁给了人们另一种选择。但因为沿途大多是山地,需要修建很多桥梁和隧道,高铁建设一度十分困难。其中,中方承建的二期项目沿途大多是花岗岩地形,地质结构较为复杂,施工难度最大。但中国企业高质量地完成了项目,修建的这一段高铁全长158公里,设计时速250公里/小时,全部采用欧洲标准。而“安伊高铁”的运行,将两地行程从10小时缩短到3.5小时,货运能力提升234%,客运能力提高400%。

  穆萨费什说,中国人常说的“要想富,先修路”,很多土耳其人也非常认同。只有道路顺畅,交通便利,人们的生活和经济发展才有保障。

  土耳其年轻人点赞中国制造

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  不仅交通设施上的中国科技让土耳其人赞叹,中国的科技产品也在土耳其火出了圈!许多土耳其的年轻人都是“中国制造”的深度用户,尤其喜欢中国的手机、电脑、智能手表等各类数码产品。

  他们说:“在通信科技的发展方面,在交通领域,中国科技都对全世界产生了巨大影响。”“希望土耳其有一天也能拥有来自中国的高科技!我爱中国!”

  (央视新闻客户端 总台记者 陈慧慧 麻余瑶 梁慧)

  中新社秦皇岛6月29日电 题:“数字长城”对人类文化遗产保护有何启示?

  ——专访中国长城研究院院长赵琛

  中新社记者 牛琳

  作为“数字中国”的一部分,“数字长城”工程的实施迫在眉睫,这也是《长城国家文化公园建设保护规划》所聚焦的关键领域之一。

  作为“数字长城”的具体实践和探索,近期获“中华优秀出版物奖”的《数字长城》,是中国国内首次运用全新多媒体手段呈现长城原貌的大型电子出版物。其中,丝路长城、汉唐长城遗迹等许多高清影像系首次公开,填补了长城学研究的空白。

  “数字长城”主要涵盖哪些方面内容?它对探索文化遗产保护路径有何重大意义?《数字长城》著者、中国长城研究院院长赵琛教授近日就此接受中新社“东西问”专访,解读“数字长城”内涵及其对人类文化遗产实现“永续保存”的探索。

视频:【东西问】赵琛:“数字长城”怎样实现“万里长城永不老”?来源:中国新闻网

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  现将访谈实录摘要如下:

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  中新社记者:何为“数字长城”?“数字长城”主要涵盖哪些方面内容?为何说“数字长城”工程的实施迫在眉睫?

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  赵琛:“数字长城”是把中国历朝历代长城完全数字化的一项工程。它包含三部分:长城本体的数字化、长城文献的数字化以及长城艺术的数字化。

航拍赵琛(左二)带领学员开展长城测量工作。翟羽佳摄

  一是长城本体的数字化。就长城本体而言,目前留存现状较好的长城点段集中在京津冀地区,其他大部分长城仅存遗址,或濒临消失,“数字长城”工程的实施迫在眉睫。

  二是长城文献的数字化。关于长城文献,纸质层面的文献散落在全国各地,大部分已失散,能看到的基本是散落在各县县志里的文献记载。此外,有关长城的民间传说、口述历史,也需要记录下来。还有出土文物层面,在长城遗址沿线考古发现的汉简、帛书以及兵器、生产生活工具,都属于长城文献的数字化。

  三是长城艺术的数字化。文学艺术作品中有关长城的诗歌、绘画很多,敦煌壁画里也有长城,还有长城沿线的民谣、诗歌等,现在都需要大量采集,工程巨大。

  这不是靠一代人能够完成的,但“数字长城”工程早晚要做,而且迫在眉睫。我们现在做的也只是万里长城“一里”的开端。

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  具体到操作层面,用什么手段来实现数字化?长城的数字化绝非简单用扫描仪、无人机把长城从内到外地扫描,那样采集来的只是数据。数字化更重要的是对数据进行分析。

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  长城的数字化也绝不仅仅是长城墙体的数字化。修长城核心是人,做数字化时常常忽略人的行为问题。除长城本体的复原,更重要的是还原当时戍守长城的人的生产生活方式,我们正努力在做。

赵琛向中新社记者讲解数字长城。翟羽佳摄

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  中新社记者:作为“数字长城”的具体实践和探索,近期获“中华优秀出版物奖”的《数字长城》,是中国国内首次运用全新多媒体手段呈现长城原貌的大型电子出版物,能否介绍一下它?为何说它的面世开启了“数字长城”的新纪元?

  赵琛:《数字长城》是我们团队30年来跨越17个省区市追寻长城印记的见证,是在总结前辈经验的基础上,对长城的概念、构成、建筑、管理、文化等方面进行创新性诠释探索的学术成果。

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  《数字长城》突破时间和空间的限制,从学术视角出发,利用航拍手段记录从周朝至新中国不同历史时期、不同地域的长城资源,涵盖全国各个长城关口的图文资料。其中,丝路长城、汉唐长城遗迹等许多高清影像系首次公开,填补了长城学研究的空白。

  之前获得“中华优秀出版物奖”的都是大部头的书,而《数字长城》是一个小小的U盘,这是对我们前一阶段工作的认可。

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  我们研究的长城,很多是未发现、未知的长城,以及被遗忘的长城,它们大部分在无人区,很难抵达,需要克服各种艰难险阻,完成第一步数据信息采集。

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  后期资料的研究分析和总结,需要相当长时间,甚至有时一两年才能够去建模型,需要很多跨界人才才能把一个长城遗址完整复原。可以说,我们的认识能力决定了长城复原的样子。

  我们利用航拍扫描技术、数字全景技术、3D电影技术,对烽燧、戍堡等具有代表性的长城遗址进行科学复原,实现了长城数字复原从无到有的突破。

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  十几年来,文化遗产的数字化已成趋势。单从体量上来说,万里长城远超过其他文化遗产,其数字化短期内无法完成,需要几代人反复研究。

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航拍赵琛(左一)带领学员开展长城测量工作。翟羽佳摄

  中新社记者:从对“数字长城”的探索实践层面来看,下一步中国长城研究院还计划开展哪些方面的工作?

  赵琛:制作U盘《数字长城》只是开端,它是开启“数字长城”的一把钥匙。其内容是按时间轴和空间轴来设计的:时间轴以朝代为时间段落,从周朝开始一直到新中国;空间轴则以中国地理版图上的南北、东西两个轴线为扩展。

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  《数字长城》完成了从传统纸质出版物到数字化的转变,但它只是“数字长城”的初级阶段,中级阶段是建设关于长城的大型数据库,高级阶段则是交互式的。

  我们计划在未来五年内,把全国重点的开放性的长城关口数字复原完毕。此外,要把重点点段上的长城故事,特别是要把长城上人的生产生活活动用影像呈现出来。

  我们计划用十年时间来完成大型长城数据库的建设。至于高级阶段,需要群策群力共同完成。高级阶段想要实现的交互性,不仅是中国人的交互,还是世界性的交互。

赵琛(右)向中新社记者讲解数字长城。翟羽佳摄

  中新社记者:长城数字化对探索长城文物和文化资源保护路径有何重大意义?它能否为抵御日渐“消失的长城”提供一个全新的解决方案?

  赵琛:由于岁月侵蚀,长城每天都在“消失”。长城那么长,我们只能修复很有限的一部分,但数字化能把现有的长城完整、清晰、真实地记录下来,并科学复原其历史原貌。

  “数字长城”和长城的数字化是两个概念。长城数字化只是手段,而“数字长城”是在虚拟空间通过数据库再建一座万里长城,让后人都能看到长城的历史原貌,还有它周边所有历史信息,这些历史信息不仅有建筑层面,还有人类生产生活层面。

  中国历朝历代都在反复修长城,它蕴藏着中华民族的密码。而这座史无前例的“数字长城”是永存的,它可以穿越时空,是中华民族的一个精神符号。

赵琛(左)向中新社记者讲解数字长城。翟羽佳摄

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  中新社记者:除举世闻名的中国万里长城外,国外也有“长城”资源,如英国哈德良长城、德国日耳曼长城等,它们是否也有数字化的先例?“数字长城”工程的实施对人类文化遗产保护有何启示?

  赵琛:就长城数字化的时间而言,2000年初欧洲就有很多机构,特别是英国的大学,已开始开展哈德良长城的数字化,比中国早七八年。

  就长城数字化的技术手段而言,中外使用的设备差不多。不同的是,哈德良长城以百里计算,中国长城以万里计算;哈德良长城的数字化只是作为一个建筑、一个文物来研究,中国的“数字长城”包含长城数字化,进行的是民族符号、民族精神层面的研究,两者目标不一样。

  长城数字化不在于起步早晚,而在于谁能持续,谁能坚持到底。目前英国哈德良长城也是点段式的数字化,未达到全部数字化的程度。当然,中国长城的数字化也处于起步阶段,目前在做的是一项引领性工作,打造一个范本,这是一项充满智慧的创造性的劳动。

  我们常说“万里长城永不倒”,而“数字长城”是“万里长城永不老”。我们尝试用最现代化的技术,真实科学地记录祖先的成就,以此表达对历史、文化、文明的敬畏。它将通过网络传播呈现给世界,告诉世人中国人建设长城是对人类的一大贡献。“数字长城”保护了东方文明的火种,从而让世界更好地了解中国,认识中国。

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  也许100年后,所谓的数字化,就跟印刷术一样简单,不再是什么神秘的事物,但今天我们讨论的还是它的范围、方式、方法,希望让更多人知晓。(完)

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  赵琛,中国长城研究院院长、博士生导师、东北大学教授、中国-东盟艺术学院特聘教授。中国古建筑文化遗产研究委员会主任、中国人类学民族学研究会古村落研究专业委员会主任、国家精品课程、国家级精品资源共享课负责人、国家视频公开课主讲人。《中国大百科全书》长城卷副主编。

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  致力于长城学研究、古建学研究、古村落研究。主要著作有“十三五”国家重点图书出版规划项目《数字长城》,以及《大美村寨——凤岗》《福陵》《昭陵》《百寿坊》《百狮坊》《文昌祖庭》《李白故里 5.12》等。

  重点项目有首例数字长城资源库——明长城资源库、辽宁省社会科学规划基金重大委托项目——长城精神与文化内涵的辽宁特质研究。

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